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- [減速機圖紙]BKM075減速機機械換向2017年03月09日 14:01
- BKM075減速機機械換向。傘齒輪減速機機械換向是通過定的機械結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)換向的目的，常用機械換向機構(gòu)有惰輪、曲柄搖桿機構(gòu)、曲柄滑塊機構(gòu)等。運用傘齒輪減速機機械換向的方法來實現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)相比前兩種換向方法更為可行。K系列減速機機械換向分為切換式、軟切換式和無切換式三類
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的鏈條結(jié)構(gòu)分析2017年03月09日 09:03
- 平行軸減速機的鏈條結(jié)構(gòu)分析。鏈條抽油機專用平行軸減速機的結(jié)構(gòu)，主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機架、平衡系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機的工作原理：由電動機提供動力，經(jīng)F系列減速機減速后驅(qū)動下鏈輪轉(zhuǎn)，平行軸減速機又帶動垂直布置的環(huán)形閉合的傳動鏈條運轉(zhuǎn)從而帶動往返架沿導(dǎo)軌做上下往復(fù)運動
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機重力載荷2017年03月08日 18:19
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機重力載荷。作用在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機懸點上的油液柱重力載荷在上沖程作用在抽油桿上，下沖程作用在油管上，導(dǎo)致抽油桿柱和油管柱上的作用載荷交替的增加和減少，S系列減速機和油管都很長，彈性形變也較明顯。同時考慮慣性載荷的作用，當(dāng)懸點上升到上死點附近時有向下的大加速度和向上的大慣性載荷，抽油桿上載荷減小而縮短
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸減速機使用方法2017年03月07日 12:14
- 斜齒輪蝸輪蝸減速機使用方法。關(guān)于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機技術(shù)問題可以聯(lián)系VEMT傳動工程師。很多用戶在使用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機時都希望可以加強效益，可是都是規(guī)規(guī)矩矩的按照說明書來操作，其實在按照說明書操作的同時我們也可以從中吸取到技巧的。S系列減速機可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對S系列減速機進行維護
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- [減速機圖紙]火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機2017年03月07日 10:18
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故？3號鍋爐和2號空氣預(yù)熱器修復(fù)后第5次點火。19日2050，汽輪機F系列減速機定速，鍋爐投10只油槍運行，運行參數(shù)正常。19日21：00，運行人員發(fā)現(xiàn) 1 號空氣預(yù)熱器煙溫高，經(jīng)CRT 畫面檢查確認
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波變換技術(shù)2017年03月06日 17:47
- 錐齒輪減速機小波變換技術(shù)。錐齒輪減速機小波分解與重構(gòu)也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號分解與重構(gòu)算法，可以從分解與重構(gòu)兩個相反的方向來說明小波變換的問題。在(a)的分解過程中，離散信號與低通濾波器 H 和個齒輪減速馬達高通濾波器G卷積相乘，產(chǎn)生兩個向量和向量內(nèi)的系數(shù)叫逼近系數(shù)而向量內(nèi)的系數(shù)叫細節(jié)系數(shù)。齒輪減速馬達表示下抽樣
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- [減速機圖紙]傘齒輪BKM075減速機信號時頻分析2017年03月06日 15:38
- 傘齒輪BKM075減速機信號時頻分析。我們對信號作時頻分析時，般對快變的信號，我們希望傘齒輪減速機有好的時間分辨率以觀察其快變部分(如尖脈沖等)，即觀察的時間寬要小，受時寬－帶寬積的影響，這樣，對該信號頻域的分辨率必定要下降。由于快K系列減速機變信號對應(yīng)的是高頻信號，因此對這類信號，我們希望有好的時間分辨率，但同時就要降低傘齒輪減速機高頻的分辨率
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機降噪2017年03月06日 14:24
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機降噪。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機信號小波降噪原理與方法如下：由高斯白噪聲的特性可知，高斯白噪聲與般時間序列的小波分解結(jié)果不同，S系列減速機高斯白噪聲信號在各層小波分解的幅值都比較均勻，而般時間序列經(jīng)過小波分解后，其小波分解系數(shù)僅在部分點處的值較大，基于此特點，可以利用小波分解去除信號的高斯白噪聲。般地，噪聲信號多包含在具有較高頻率的細節(jié)中
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的振動信號頻域2017年03月06日 12:22
- 平行軸減速機的振動信號頻域。以上關(guān)于平行軸減速機及齒輪故障信號處理和診斷方法的研究，均是基于平穩(wěn)振動信號時域處理的角度進行的。在信號分析過程中，F(xiàn)系列減速機終的處理方法還是頻譜分析。在機械診斷學(xué)領(lǐng)域，所涉及的信號從統(tǒng)計意義上講不僅僅是平穩(wěn)的，而常常要遇到非平穩(wěn)瞬變和隨時間變化明顯的調(diào)制信號
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機信號的預(yù)處理2017年03月04日 17:33
- 錐齒輪減速機信號的預(yù)處理。信號分析是動態(tài)測試技術(shù)的重要內(nèi)容。它被廣泛用于消噪、特征提取、狀態(tài)識別、故障診斷等。通過對錐齒輪減速機傳感器原始信號的分析，可以降低噪聲影響，齒輪減速馬達獲得準(zhǔn)確的量值，或者靈敏、可靠地提取出信號的特征，以發(fā)現(xiàn)測試對象的本質(zhì)。采用先進、適用的信號分析處理方法可以極大的錐齒輪減速機改善傳統(tǒng)測試儀器的性能
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- [減速機圖紙]BKM075減速機振動故障信號分析2017年03月04日 14:06
- BKM075減速機振動故障信號分析。傘齒輪減速機齒輪傳動的振動主要為齒輪嚙合激勵振動，K系列減速機振動信號的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當(dāng)運行齒輪產(chǎn)生故障時，在傘齒輪減速機嚙合時必然使信號產(chǎn)生幅度和相位的變化，相當(dāng)于對嚙合頻率簇進行調(diào)制
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機預(yù)驗數(shù)據(jù)2017年03月04日 12:37
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機預(yù)驗數(shù)據(jù)。就是將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位，即通常稱為校準(zhǔn)工作。常用方法有階躍校準(zhǔn)與正弦校準(zhǔn)兩種方法。都是在S系列減速機數(shù)據(jù)記錄之前，用標(biāo)淮的、精確的輸入去激勵傳感器(即標(biāo)定)，或?qū)系列減速機傳感器從電路中斷開，以接入校準(zhǔn)電壓。標(biāo)準(zhǔn)振動和校準(zhǔn)電壓可以是正弦式的，或者是階躍式的
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- [減速機圖紙]平行軸減速機隱含譜線的特點2017年03月04日 10:54
- 平行軸減速機隱含譜線的特點。平行軸減速機隱含譜線是功率譜上的種頻率分量，產(chǎn)生的原因是由于加工過程中帶來的周期性缺陷。滾齒機工作臺的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。F系列減速機隱含譜線具有如下特點
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機的傳感器測量方式2017年03月03日 19:29
- 錐齒輪減速機的傳感器測量方式。錐齒輪減速機傳感器的種類，傳感器與機器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態(tài)響應(yīng)范圍。當(dāng)齒輪減速馬達所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時，不論是磁帶記錄儀或計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，特別要注意的是應(yīng)避免混疊現(xiàn)象。這就要求所使用的低通前濾波器的設(shè)置要小于等于數(shù)字采集系統(tǒng)采樣頻率的半
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- [減速機圖紙]BKM075減速機傳遞路徑的影響2017年03月03日 17:25
- BKM075減速機傳遞路徑的影響。對于運行中的傘齒輪減速機來說，從旋轉(zhuǎn)部件振動的源頭來測量不太切合實際。而通過測量遠離振動源頭的減速機局部振動的方式是可行的，典型的是在減速機外部方便的地方安裝個測振傳感器，傘齒輪減速機常用的有加速度或速度傳感器，這些K系列減速機傳感器是通過將機械振動值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕膬x表
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪故障2017年03月03日 15:10
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪故障。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動齒輪在運轉(zhuǎn)時，由于其本身制造不良、操作維護不善等，均可能導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生故障，并且S系列減速機齒輪故障的類型還隨齒輪材料、熱處理工藝、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機運轉(zhuǎn)狀態(tài)等因素的不同而變化。從總體上講，齒輪故障可劃分為兩大類
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的旋轉(zhuǎn)部件2017年03月03日 10:25
- 平行軸減速機的旋轉(zhuǎn)部件。由平行軸減速機旋轉(zhuǎn)部件軸承所引起的振動原因和期望頻率提出了些看法。由這些因素激起的軸承振動的幅值要比轉(zhuǎn)軸或齒輪引起的振動和其他些混合振動的振幅要小得多。從軸承的幾何結(jié)構(gòu)可以計算出些諸如內(nèi)外圈的通過頻率、保持F系列減速機架的旋轉(zhuǎn)頻率、平行軸減速機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)頻率等理論特征頻率
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機運行狀態(tài)與信號2017年03月02日 17:36
- 錐齒輪減速機運行狀態(tài)與信號。錐齒輪減速機故障診斷技術(shù)的發(fā)展使得減速機運行狀態(tài)的監(jiān)測與診斷技術(shù)獲得了很大的發(fā)展。齒輪減速馬達的故障診斷技術(shù)主要對減速機的關(guān)鍵零部件展開的。就內(nèi)的研究狀況而言，已有不少的科研院所對錐齒輪減速機等部分實施了故障診斷方法和技術(shù)的研究，而且設(shè)計出了些診斷儀器。用于齒輪減速馬達的修理部門及生產(chǎn)線上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測。總的來說，大部分研究主要是理論上的探討，方法并不十分先進
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的信號處理基礎(chǔ)2017年03月02日 14:02
- BKM075減速機的信號處理基礎(chǔ)。傘齒輪減速機的故障診斷技術(shù)的研究與應(yīng)用是對故障征兆的提取和識別以及對機械設(shè)備的運行狀態(tài)的評價展開的。機械設(shè)備故障診斷技術(shù)研究的主要內(nèi)容，體現(xiàn)在機械設(shè)備故障診斷過程中故障機理的研究、K系列減速機故障信息的獲取、故障特征的提取、 傘齒輪減速機狀態(tài)的分析和診斷以及狀態(tài)信息的存貯與管理等
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因2017年03月02日 12:13
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動原因。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的振動主要是由其內(nèi)傳動部件中各種各樣的旋轉(zhuǎn)零件的工作狀態(tài)決定的。激發(fā)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機振動的振源主要包括齒輪、軸和軸承等。本章著重講述了S系列減速機內(nèi)部各個旋轉(zhuǎn)部件所產(chǎn)生的振動的過程機理。在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機傳動系統(tǒng)中，主要的振源通常是由齒輪的嚙合行為引起的，Randall 建立了個S系列減速機齒輪振動模型
- 閱讀（96） 標(biāo)簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
