板坯連連鑄機(jī)NMRV040減速機(jī)改造方案。煉鋼廠板坯連鑄機(jī)是采用直結(jié)晶器多點(diǎn)彎曲多點(diǎn)矯直弧形板坯連鑄機(jī)，終將單倍定尺鑄坯送往中厚板軋鋼車間加熱爐。為提升產(chǎn)能，需要對(duì)板坯連鑄機(jī)進(jìn)行改造，鑄坯斷面由原來的200mm×1600～1900mm改為200mm×2100 mm。改造后，產(chǎn)能得到大幅提升，但鑄坯輸送輥道卻頻頻損壞，鑄坯跑偏時(shí)有發(fā)生，稍有不慎就可能跑出輥道，對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。該鑄坯輸送輥道驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)通過法蘭直連，該RV減速機(jī)懸掛于輥?zhàn)域?qū)動(dòng)端，通過其下方防擺動(dòng)支架用螺栓固定。在生產(chǎn)200mm斷面鑄坯時(shí)，RV減速機(jī)的這種布置方式還是可以滿足生產(chǎn)要求的。當(dāng)斷面改為270mm時(shí)，伴隨鑄坯厚度的增加，而且鑄坯火焰切割處掛渣量也同時(shí)增加。鑄坯割縫下面掛渣越厚，輥?zhàn)邮艿臎_擊載荷越大，當(dāng)輥?zhàn)铀惺艿臎_擊載荷已超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，防擺動(dòng)支架固定螺栓經(jīng)常松動(dòng)，螺栓斷裂也時(shí)有發(fā)生，防擺動(dòng)支架甚至被震開焊。更為嚴(yán)重的是，電動(dòng)機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)連接法蘭疲勞斷裂，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)脫落使輥?zhàn)邮?dòng)力，甚至造成蝸輪蝸桿減速機(jī)損壞。為處理故障，每月下線將近10根輥?zhàn)樱粝噜弾赘佔(zhàn)酉嗬^喪失動(dòng)力，就不得不為更換輥?zhàn)佣．a(chǎn)。

鑄坯輸送輥道的改造方案:先應(yīng)滿足以下要求：對(duì)鑄機(jī)各方面性能不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響；防止鑄坯跑偏，消除安全生產(chǎn)隱患，保證輥道的自動(dòng)化作業(yè)；增強(qiáng)輥道抗沖擊載荷能力，減少設(shè)備損壞。設(shè)計(jì)方案的確定：改變由蝸輪蝸桿減速馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)拥膫鲃?dòng)形式，將其與輥?zhàn)域?qū)動(dòng)端分離；改變RV減速機(jī)的布置方式，將懸掛安裝方式改為底座固定安裝方式，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性；需要重新設(shè)計(jì)軸承座安裝底座，將軸承座平放安裝方式改為嵌入安裝方式，防止輥?zhàn)虞S承座在輥道底座上移位，保證輥?zhàn)又行木€垂直于鑄流中心線，防止鑄坯在運(yùn)行過程中跑偏；電動(dòng)機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)仍通過法蘭直連。為了緩沖輥?zhàn)铀惺艿臎_擊載荷，用十字軸向聯(lián)軸器連接輥?zhàn)域?qū)動(dòng)端和RV減速機(jī)。
鑄坯輸送輥道的改造要完成改造任務(wù)必須停產(chǎn)，為了盡量縮短停產(chǎn)時(shí)間，在備件到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，先把不停產(chǎn)即可組織實(shí)施的蝸輪蝸桿伺服減速機(jī)及其底座安裝好，把輥?zhàn)虞S承座底上附著管線先敷設(shè)好，優(yōu)化中修網(wǎng)絡(luò)圖，合理組織項(xiàng)目并實(shí)施。鑄坯輸送輥道的改造，未對(duì)鑄機(jī)各方面性能產(chǎn)生負(fù)面影響，改造后的鑄坯輸送輥道設(shè)計(jì)先進(jìn)，運(yùn)行平穩(wěn)，有效地解決了鑄坯輸送輥道頻繁損壞、鑄坯跑偏的問題，也延長(zhǎng)了其傳動(dòng)部分蝸輪蝸桿減速機(jī)的使用壽命，大大降低使用、維護(hù)勞動(dòng)強(qiáng)度以及備件成本，消除了安全隱患。http://www.fzyswl.com/Products/nmrv040jsj.html