齒輪減速電機使用變頻器的時候調(diào)整轉(zhuǎn)速是怎么回事？由于減速機以及減速電機的使用范圍很廣，應(yīng)用的領(lǐng)域也很多，所以與遇到各種各樣不同的問題需要解決。比如在一些使用環(huán)境中需要不斷地調(diào)整速度一滿足使用需求，此時我們要怎么做呢？因為減速機的輸出轉(zhuǎn)速是額定的，所以需要更換齒輪減速電機的速度才能使得減速機的輸出速度受到改變。此時需要給齒輪減速電機加裝一個變頻器用來調(diào)節(jié)速度。偶爾有一些用戶覺得我們的減速電機都是送變頻器的，并非是這樣的。因為變頻器與減速機或者是齒輪減速電機一樣，都是一個單獨的裝置，有屬于自己的型號，也不是每臺減速電機都需要的。所以這都是根據(jù)用戶的使用需求來添加的一些本來沒有的裝置。那么使用變頻器之后的齒輪減速電機有什么樣的特點呢？http://www.fzyswl.com/Products/jiansujigv50.html

使用變頻器的優(yōu)點是可以根據(jù)實際需要不斷調(diào)整齒輪減速電機速度，這通常也可以節(jié)省能源。但是可以無限調(diào)整嗎？并非如此。因為變頻器調(diào)節(jié)的只是四大系列減速機的頻率。通過影響頻率來改變電機的速度從而改變齒輪減速機的輸出速度。向變頻器提供交流電，首先使用整流器將其轉(zhuǎn)換為直流電。然后通過電壓饋送逆變器將直流電轉(zhuǎn)換成具有可變頻率和電壓的交流電，以便電子地改變?nèi)嚯妱訖C的速度。但是，如果三相電動機在制動模式下工作，例如，在齒輪減速機處于降低模式的起重機中，能量流量發(fā)生變化。但是，這種能量不能通過變頻器反饋到電網(wǎng)中，因為輸入整流器僅允許能量沿一個方向流動。因此，反饋的能量必須通過變頻器的直流電壓電路消散。http://www.fzyswl.com/Products/jiansujigv28.html
為此，制動斬波器連接到中間電路。如果中間電路電壓超過設(shè)定的閾值，則制動斬波器在中間電路的正極和負極之間切換制動電阻器。這通常是一個額外的外部制動電阻，可將制動能量轉(zhuǎn)換為熱能。越來越多地使用變頻器來控制齒輪減速機速度導(dǎo)致電源效應(yīng)問題，導(dǎo)致諧波和電壓失真。諧波沒有標準解決方案，因為每個電網(wǎng)及其電氣負載都非常不同。所提出的挑戰(zhàn)表明，需要進一步增加使用逆變器來靈活控制齒輪減速電機，并且通常甚至是必要的。這是改善生產(chǎn)過程和能源效率的唯一方法。然而，由諧波和設(shè)備成本引起的線路擾動限制了增加。http://www.fzyswl.com/Products/jiansujigv22.html
這就是變頻調(diào)速齒輪減速電機的工作機制。在日益多樣化的設(shè)備中，對于設(shè)備使用的傳動件要求也變得更加的多樣。像目前的一些設(shè)備中有些已經(jīng)使用伺服電機搭配渦輪減速機使用了。無論是齒輪減速電機、伺服電機或者是變頻調(diào)速電機，有時候他們都會因為使用需求的原因而搭配相應(yīng)的齒輪減速機或者是渦輪減速機使用。這就是今天分享的齒輪減速電機使用變頻器的時候調(diào)整轉(zhuǎn)速的相關(guān)分享。