F系列減速電機的基本構造附件維護。各位朋友們下午好，VEMT小編準時報道！相信大家對F67減速機的結構特點也稍有了解，那么根據(jù)F系列減速電機的結構特點，結合小編的實際經(jīng)驗，先要維護的話應從以下幾個方面來進行：
經(jīng)常性的去檢查F67減速機運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)現(xiàn)故障應及時排除。平行軸減速機運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內，以免損壞電機。定期清除F系列減速電機里的雜物，以免纏繞鏈條后使電機過載，損壞電機和平行軸。檢查鏈條銷子是否斷裂或松出，及時更換或修復；檢查平行軸減速機的刮板是否損壞或磨損，如果有彎曲變形或丟失的刮板，及時更換或修補。“聚乙烯”刮板有劃痕或溝槽也許表示有其它問題，檢查鏈條的時候順便看下滾筒和鏈輪是否過度磨損。小編聲明請嚴格按照制造商的產(chǎn)品說明書，定期潤滑軸承、齒輪和F67減速機等。還有F系列減速電機所有安全保護裝置，確保它們能可靠工作。所有螺栓聯(lián)接的緊固程度，如發(fā)現(xiàn)松動應及時擰緊。調整驅動皮帶或鏈條的張緊度也要密切關注。
對于F系列減速電機來說，保持合適的鏈條張緊度是關鍵的日常維護工作之。鏈條既不能太緊也不能太松，鏈條過緊易引起過早磨損，以及鏈條、鏈輪和軸承等問題，鏈條張緊度不夠可能引起鏈條斷裂。如果鏈條不夠緊，F67減速機就可能掛住滾筒或導軌而損壞。當平行軸減速機正常運轉時，鏈條般應有少許松弛。滾筒式返回輸送機的滾筒間，般應該有6.35～12.7mm的鏈條垂度。對于導軌式或托鏈槽式返回輸送機，當鏈條從頭部齒輪下來時，應該有少許鏈條垂度，般是12.7～25.4mm。鏈條運轉段時間后，會慢慢變長或下垂，刮板有可能絆住導軌或托鏈槽，因此要經(jīng)常檢查，防止這種情況發(fā)生。盡管F系列減速電機有較好的可靠性，但是必須經(jīng)常維護和保養(yǎng)，才能保證它的有效運轉。為了保證平行軸減速機的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為平行軸減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。F系列減速機工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體部裝設通氣器。以上就是F系列減速電機的基本構造附件維護的全部內容，我們下期再見！——VEMT編輯http://www.fzyswl.com/wlwgjsj.html