F67減速機管道阻力分析。F系列減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內(nèi)置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，流速是更進步的特征參數(shù)，如果是油的流速，必須確保F系列減速機數(shù)值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生。長期的空穴現(xiàn)象會導致噪音升高以及磨損更快的后果。好是在平行軸減速機泵的吸入接頭處安裝個真空計，以便檢查吸入管路的局部真空值，并對所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評估。
必須利用F系列減速機壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執(zhí)行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。警告！ 平行軸減速機管道和執(zhí)行器阻力取決于介質(zhì)粘度的大小。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發(fā)生過載現(xiàn)象。如果是油的話，則導出管路的相應流速不允許超過3 m/s。如果在吸入管路內(nèi)有空氣的話，則在起動泵時會導致感應問題的發(fā)生。如果平行軸減速機泵用于向密閉系統(tǒng)（裝有單向閥）泵送介質(zhì)，如果并行運轉(zhuǎn)的兩臺泵共同采用單向閥加以保護。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對導出管路進行放氣處理，或者在單向閥的上游位置安裝個小的旁路系統(tǒng)（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱。對于強制循環(huán)潤滑系統(tǒng)（例如常用的齒輪裝置）而言，必須將F系列減速機凈化過濾器安裝在導出管路上。潤滑油的總循環(huán)量不能太少，否則由于潤滑回路頻繁的泵送過程以及冷卻不充分會導致潤滑油發(fā)生過熱現(xiàn)象，如果需要的話，可以安裝個冷卻器或者熱交換器。上述試驗必須在靜態(tài)下進行（在安裝泵之前），在此可以采用特別設計的蒸發(fā)器和管道試驗泵。嚴禁采用進給泵！
F系列減速機注入和進給泵易于受到異物，雜質(zhì)顆?；蛘叩V物涂料的影響，F(xiàn)系列齒輪減速機上述物質(zhì)會混入所泵送的介質(zhì)中。循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在調(diào)試結(jié)束之后會出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于平行軸減速機齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會被潤滑油所帶走。管件（尤其是位于泵的上游位置時）會受到細的雜質(zhì)顆粒例如金屬切屑，焊接或堆焊的殘渣或者磨蝕的顆粒等的污染， F系列減速機上述雜質(zhì)顆粒是在設備制造或者安裝過程中產(chǎn)生的?？梢圆扇≡谖牍苈钒惭b粗過濾器或者板式過濾器的措施防止齒輪泵發(fā)生次污染現(xiàn)象。根據(jù)平行軸減速器過濾器額定濾徑的大小，安裝在 F系列減速機吸入管路的過濾器可以濾除特定尺寸的異物顆粒。http://www.fzyswl.com/Products/F77jiansuji.html