TKM28減速機(jī)泵的輸送過程。K系列減速機(jī)齒輪為漸開線齒輪，直齒圓柱齒輪般用于進(jìn)給泵。由于螺旋正齒輪具有較好的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，因此上述齒輪優(yōu)先用于低壓的高速潤滑油泵。般采用緊配合部件（有時也采用滑鍵）將齒輪與軸連接在起。在很多情況下，軸和齒輪設(shè)計為小齒輪。相應(yīng)的材質(zhì)，表面硬度，耐磨鍍層以及傳動質(zhì)量依據(jù)客戶的訂單要求而定。傘齒輪減速機(jī)泵的軸安裝在滑動軸瓦上，其支撐點必須采用潤滑液進(jìn)行充分的潤滑！必須確保K系列減速機(jī)泵有足夠的潤滑液，并且嚴(yán)禁無潤滑運轉(zhuǎn)！必須對滑動面上的運行間隙加以規(guī)定，以確保傘齒輪減速機(jī)具有足夠的潤滑油膜。
K系列減速機(jī)所泵送的介質(zhì)粘度越低，則相應(yīng)的運行間隙就必須越小，以便獲得泵的良好容積效率。但是必須將傘齒輪減速機(jī)所泵送的介質(zhì)純度加以提高，以便獲得運行的高可靠性并且盡可能延長泵的使用壽命。對于填料箱的填充物而言，在運行期間，為了消散摩擦產(chǎn)生的熱量，上述填充物會產(chǎn)生輕微的滴漏現(xiàn)象。對于軸向面密封而言，在錐齒輪減速機(jī)運行期間，該密封件只會產(chǎn)生輕微或者看不見（汽化）的泄漏損失現(xiàn)象，不需要進(jìn)行任何有關(guān)的維護(hù)作業(yè)。對于回轉(zhuǎn)軸密封而言，不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。必須確保將上述的泄漏物收集妥當(dāng)或者排放得到控制。對于雙重密封件而言，K系列減速機(jī)配置個淬火液體接收器用于潤滑和冷卻下游的密封件。對于某些介質(zhì)會在與空氣中的氧氣接觸后發(fā)生不良的化學(xué)反應(yīng)而言，則上述密封組合件可以起到隔離空氣的作用。
K系列減速機(jī)傳動裝置必須利用撓性聯(lián)軸節(jié)對泵進(jìn)行無振動驅(qū)動,并且傳動軸不會受到徑向應(yīng)力和軸向應(yīng)力的影響！采用個附加的向心軸承對軸頸支承上的任何徑向負(fù)載(來自于V形皮帶,鏈條和傳動齒輪等)加以緩沖,該向心軸承可以在泵的外部或者內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。在發(fā)運上述傘齒輪減速電機(jī)齒輪泵時，可以帶有個內(nèi)置的或者裝配好的卸壓閥或者循環(huán)閥，傘齒輪減速機(jī)閥門可以將泵送的介質(zhì)從導(dǎo)出端送回吸入端，以保護(hù)泵不會發(fā)生過載的現(xiàn)象。上述閥門只適用于偶然性的短暫響應(yīng)，而不能進(jìn)行經(jīng)常性的操作。 如果上述傘齒輪減速電機(jī)閥門響應(yīng)較長時間的話，則相應(yīng)的介質(zhì)就會迅速受熱升溫，而這會導(dǎo)致介質(zhì)發(fā)生不良的變化并影響泵的正常運行。對于高壓和頻繁的響應(yīng)次數(shù)而言，我們建議在旁路上插入旁路卸壓閥，該旁路帶有連接到油箱的回流線路。只有在事先征得泵的制造廠家的認(rèn)可之后，才能更改卸壓閥的設(shè)定值！http://www.fzyswl.com/Products/k87jiansuji.html