平行軸減速機(jī)的軸設(shè)計(jì)與校核。先要確定平行軸減速機(jī)輸出軸上的功率P，轉(zhuǎn)速n和轉(zhuǎn)距T。由前面可知P=3.83KW，n=960r/min,T=31.07Nm。求作用在軸上的力：已知低速斜齒輪的分度圓直徑為=64mm, F=970N, F=1349N，F(xiàn)a=4496N，初步確定F系列減速機(jī)軸的小直徑：先按式15-2初步計(jì)算平行軸減速機(jī)軸的小直徑，低速軸Ⅲ材料為鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算，根據(jù)15-3初步計(jì)算軸徑，取=104，得輸出軸的小直徑顯然是安裝平行軸減速機(jī)聯(lián)軸器處軸的直徑 。為了使所選中的F系列減速機(jī)軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需要同時(shí)選取平行軸減速機(jī)聯(lián)軸器的型號(hào)。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩 應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱作用 d應(yīng)該取大5%~7%，現(xiàn)在取用 ，平行軸減速機(jī)選用H17型彈性拄銷(xiāo)聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為31070 半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度為 ，半聯(lián)軸器與軸配合的轂長(zhǎng) 
 平行軸減速機(jī)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：擬定軸上零件的裝配方案；本設(shè)計(jì)的裝配方案已經(jīng)在上面分析過(guò)了，現(xiàn)在選用上面圖的方案。根據(jù)平行軸減速機(jī)軸向定位的要求確定軸的各段長(zhǎng)度。為了滿足F系列減速機(jī)軸向定位要求，在軸處左邊設(shè)軸肩，取d ,左端用軸端擋圈擋住定位，按軸端直徑取擋圈直徑50mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔的長(zhǎng)度 為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓雜軸端面上，故段的長(zhǎng)度 略短點(diǎn)，初選軸承為平行軸減速機(jī)深溝球軸承。因軸承同時(shí)受徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)d ，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選用0基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度的單列圓錐滾子軸承7218E，其中尺寸為基本尺寸為d 故取d 而L 。
F系列減速機(jī)取安裝齒輪處的軸段4-5的直徑 ；齒輪的左端與左端軸承之間采用套筒定位，已知齒輪輪轂的寬度為126mm，為了使套筒端面可靠的壓緊齒輪，此軸段應(yīng)短于輪轂的寬度，故取 齒輪的右端采用軸肩定位，軸肩的高度h>0.07d,取 ，F(xiàn)系列減速機(jī)則軸環(huán)處的直徑軸環(huán)寬度取軸承蓋的總寬度取為20mm, 根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承加以添加潤(rùn)滑劑的要求。取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端的距離，取齒輪距箱體內(nèi)壁之間的距離，錐齒輪與圓柱齒輪之間的距離，為考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁段距離，已知滾動(dòng)軸承寬度，大錐齒輪輪轂的長(zhǎng)度為則至此，已經(jīng)初步的確定了軸的各段的直徑和長(zhǎng)度，齒輪半聯(lián)軸器的軸向定位均采用平鍵聯(lián)接。按由手冊(cè)查得平鍵截面 鍵槽采用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)度為63mm（標(biāo)準(zhǔn)鍵長(zhǎng)見(jiàn)GB/T 1096-1979）,同時(shí)為了保證齒輪與軸具有良好的對(duì)中性，故選擇平行軸減速機(jī)觳與軸的配合為H7/n6;同樣，半聯(lián)軸器與軸的聯(lián)接，選用平鍵為 ，半聯(lián)軸器與軸配合為H7/k6，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是借過(guò)度配合來(lái)保證的，此處的選軸的直徑尺寸公差為m6.以上就是平行軸減速機(jī)的軸設(shè)計(jì)與校核的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——VEMT編輯http://www.fzyswl.com/wlwgjsj.html