起重機(jī)吊車用NMRV130-60-7.5KW減速機(jī)斷軸解決方案。橋式起重機(jī)是企業(yè)廣泛使用的起重設(shè)備，成品吊車為掛梁橋式起重機(jī)，用于將成品線卷從卸卷站吊運(yùn)到貨位上，或直接裝車發(fā)運(yùn)。起重機(jī)一旦發(fā)生故障，極易造成重大事故。某線材廠廠用的橋式起重機(jī)，安裝并投入使用后，發(fā)生了起重機(jī)吊車的傳動裝置NMRV130減速機(jī)輸出軸斷軸的故障。不僅對生產(chǎn)順行造成了較大影響，而且對安全生產(chǎn)造成了較大隱患。RV減速機(jī)輸出軸斷裂部位全部位于與聯(lián)軸器配合的軸頸的過渡臺肩處，斷口全部較新而且不規(guī)則，軸斷后肉眼可見組織較疏松。因此，盡快查明該NMRV130減速機(jī)斷軸的故障原因，并采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q措施就成為了當(dāng)務(wù)之急。

原因分析：RV減速機(jī)輸出軸材質(zhì)為45號鋼、直徑為80毫米，其輸出軸危險截面安全系數(shù)為1.134，低于許用安全系數(shù)1.5，即該軸達(dá)不到蝸輪減速機(jī)輸出功率的要求，該軸直徑應(yīng)增大到95毫米才能滿足要求。如果軸徑計算無法通過，那么就沒有必要再校核安全系數(shù)了。顯然，參照RV減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，該輸出軸材質(zhì)就不能用45號鋼，而應(yīng)是42CrMo。因此，在制造方面，材料選擇不合理是造成該蝸輪減速機(jī)頻繁斷軸的主要原因。對比原有的幾臺電磁掛梁起重機(jī)，原吊車與新吊車工況基本相同，對照運(yùn)行系統(tǒng)參數(shù)，新吊車用RV減速機(jī)選型明顯偏小，實(shí)際工況條件下，無論是重量還是工作繁忙程度都沒有達(dá)到設(shè)計值，造成該吊車實(shí)際負(fù)荷遠(yuǎn)小于設(shè)計負(fù)荷，在這種情況下，如果發(fā)生頻繁斷軸故障，如果排除是蝸輪減速機(jī)本身質(zhì)量問題的話，可以肯定的是減速機(jī)選型過小。此為初步判斷的第二個原因。
解決方案：考慮到實(shí)際工況條件，將該RV減速機(jī)輸出軸直徑確定為95毫米。為保證質(zhì)量，要求高速齒輪軸材質(zhì)為17CrNiM06，其余齒輪和齒輪軸材質(zhì)為20CrMoMn，滲碳淬火處理，磨齒，齒輪精度為６級，熱處理要求達(dá)到ＭＥ級。同時要求提供熱處理報告、探傷報告和齒輪精度檢驗(yàn)報告。與蝸輪減速機(jī)配套的聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸等在尺寸、材質(zhì)等方面也進(jìn)行相應(yīng)的修改。在不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可按額定載荷或電動機(jī)額定功率選擇RV伺服減速機(jī)，對于動載荷較大的機(jī)構(gòu)，應(yīng)按實(shí)際載荷（考慮動載荷影響）來選擇。由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)起、制動時的慣性載荷大，慣性質(zhì)量主要分布在低速部分，因此，起、制動時的慣性載荷幾乎全部傳遞給傳動零件，所以在選用或設(shè)計RV減速機(jī)時，輸入功率就按起動工況確定。
NMRV090-60-0.75KW減速機(jī) NMRV090-80-0.75KW減速機(jī) NMRV090-100-0.75KW減速機(jī)
NMRV030-60-4KW減速機(jī) NMRV030-80-4KW減速機(jī) NMRV030-100-4KW減速機(jī)
NMRV150-60-0.75KW減速機(jī) NMRV150-80-0.75KW減速機(jī) NMRV150-100-0.75KW減速機(jī)
NMRV040-60-0.75KW減速機(jī) NMRV040-80-0.75KW減速機(jī) NMRV040-100-0.75KW減速機(jī)
NMRV075-60-0.75KW減速機(jī) NMRV075-80-0.75KW減速機(jī) NMRV075-100-0.75KW減速機(jī)
NMRV130-60-0.37KW減速機(jī) NMRV130-80-0.37KW減速機(jī) NMRV130-100-0.37KW減速機(jī)
NMRV050-60-1.1KW減速機(jī) NMRV050-80-1.1KW減速機(jī) NMRV050-100-1.1KW減速機(jī)
NMRV063-60-2.2KW減速機(jī) NMRV063-80-2.2KW減速機(jī) NMRV063-100-2.2KW減速機(jī)http://www.fzyswl.com/Products/nmrv130jsj.html