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- [減速機型號]S系列減速機的定期拆機檢查與維護2016年12月02日 12:10
- 另方面S系列減速機也會散熱。當發(fā)熱與散熱相等時即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在個水平上。當發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另個較高的溫度下達到新的平衡。定期為減速機體檢，S77減速機蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。將蝸輪裝于軸上，深圳減速機廠常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法
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- [減速機型號]TKM58減速機轉(zhuǎn)盤軸承的安裝與保養(yǎng)2016年12月02日 09:59
- TKM58減速機轉(zhuǎn)盤軸承的安裝與保養(yǎng)。大家好，我是你們身邊的減速機貼心小管家-VEMT小編，這期是K系列傘齒輪減速機的時間，這期呢他想給大家介紹介紹他的轉(zhuǎn)盤軸承是怎樣安裝以及維護的，轉(zhuǎn)盤軸承是種能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷，集支承、旋轉(zhuǎn)、傳動、固定等多種功能于身的特殊結構的大型軸承
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- [減速機型號]NMRV減速機圓弧齒輪傳動原理2016年12月02日 09:04
- NMRV減速機圓弧齒輪傳動是指用在法面內(nèi)工作齒廓為圓弧的基本齒條經(jīng)過包絡運動所形成的斜齒圓柱齒輪。這種平行軸圓柱齒輪傳動是種軸向共軛、點接觸齒輪傳動，即圓弧齒輪傳動在輪齒嚙合的每個瞬間均為點接觸。這些瞬時接觸點分別在兩個齒輪齒面上的集合形成了對共軛螺旋線，稱為接觸螺旋線(亦稱接觸跡線)，而這些瞬時接觸點在NMRV110減速機固定空間的軌跡是條與傳動軸線平行的直線，稱為嚙合線。
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- [減速機型號]改善S系列減速機疲勞措施2016年12月01日 17:28
- S67減速機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機軸系振動，造成S系列減速機齒輪傳遞負荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。S系列減速機安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導致齒面局部接觸負荷太大而造成疲勞點蝕。
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- [減速機型號]如何為K系列減速機設計高強度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機對齒輪的嚙合過程，齒輪在a點進人嚙合，d點退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個周期，其中ab段和cd段是雙對齒嚙合區(qū)，bc段是單對齒嚙合區(qū)，實際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機整個嚙合過程輪鹵承擔載荷的比例大致為，a點40%，在雙列肯嚙合區(qū)和單對齒嚙合區(qū)的過渡點b為60%，然后急劇轉(zhuǎn)人學對角嚙合區(qū)的bc段，載荷達到l00%，在c點急劇降為60%，后口點為40%。顯然在嚙合過程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現(xiàn)象，相應地輪齒彈性變形也隨之變化
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- [減速機型號]直交軸減速機斷軸處理方法2016年12月01日 15:18
- 直交軸減速機斷軸處理方法。直交軸減速機故障表現(xiàn)及故障原因分析：直交軸減速機斷軸的主要表現(xiàn)是軸上產(chǎn)生裂紋或軸斷裂掉下來，產(chǎn)生軸斷裂的原因主要有以下幾點：1.HG系列減速機劇烈振動其動負荷增加，甚至超負荷運轉(zhuǎn)，使軸產(chǎn)生疲勞而斷裂。2.由于軸徑差形成的臺階，軸的截面突然改變，或者軸上有鍵槽，使軸產(chǎn)生應力集中而斷裂。3.直交軸減速電機頻繁啟動，或者啟動速度過快等促使軸斷裂。
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- [減速機型號]F系列減速機選型指南2016年12月01日 12:37
- F系列減速機選型指南：為了選擇合適的F47減速機，有必要對F系列減速機的使用工作條件作詳細的了解，以確定個使系統(tǒng)FB總，根據(jù)這個使用系數(shù)應低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負載類型、每天工作時間及每小時起停次數(shù)確定的使用系數(shù)。FB1-按環(huán)境溫度確定的使用系數(shù)。FB2-按每小時工作時間確定的使用系數(shù)。例如：負載類型為Ⅱ，起停次數(shù)100次/小時，24小時連續(xù)工作，查表得FBL=1.53。允許起停頻率：電機允許起停頻率按電機規(guī)定；允許
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- [減速機型號]R系列減速機傳動特點2016年12月01日 09:00
- R系列減速機輸出：R系列減速機的輸出方式為同心軸輸出，分為兩種：種空心軸輸出，種實心軸輸出。R47減速機箱體不同規(guī)格，不同材質(zhì)，其中機座07-27為鋁合金箱體；機座37-167為鑄鐵箱體。齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001；扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三相反
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- [減速機型號]NMRV減速機裝配拆卸維護需要注意的問題2016年11月30日 18:37
- 在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成RV減速機內(nèi)部零件的損壞。NMRV050減速機好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂
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- [減速機型號]S系列減速機的輪齒修形2016年11月30日 18:01
- 由于受載荷的作用，S系列減速機各個零部件都會產(chǎn)生程度不同的彈性變形，其中包括S67減速機輪齒、輪體、箱體、軸承等的變形。尤其與齒輪相關的彈性變形，如輪齒變形和輪體變形，會引起齒輪的齒廓和齒向的畸變，使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊、振動和偏載。近年來，在高參數(shù)齒輪裝置中，廣泛采用了“輪齒修形”技術，減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊，改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布，有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力
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- [減速機型號]TKM58減速機齒輪的熱變形修形2016年11月30日 14:38
- TKM58減速機齒輪的熱變形修形。大家好，VEMT減速機小管家-VEMT小編又來了，我們這期的主角是K系列傘K系列減速機，在加工的過程中，嚙合齒面間和軸承中都會因摩擦而產(chǎn)生熱，從而引起齒輪的熱變形，所以我們今天就要來看看齒輪的熱變形后怎么修形
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- [減速機型號]直交軸減速機中空軸安裝方法2016年11月30日 12:30
- 直交軸減速機中空軸安裝方法。直交軸減速電機有單相，三相區(qū)分，其軸承分為中空軸型，實軸型兩種。中空軸型直交軸減速機負載軸的安裝方法：中空軸的內(nèi)徑公差為H8，內(nèi)部并已加工完成安裝負載軸用的鍵槽。負載軸的建議公差為H7。請使用附屬鍵來固定軸部。此外，請在負載軸內(nèi)徑部涂抹具有防止燒壞作用的二硫化鉬等潤滑脂。
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- [減速機型號]F157減速機常見故障排除2016年11月30日 11:03
- F157減速機傳動小斜齒輪磨損：傳動小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當F47減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。解決方法：F47減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。
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- [減速機型號]雙聯(lián)R系列減速機速比計算公式2016年11月30日 08:41
- 來計算R系列減速機應用在升降機的速度：通常升降機基本上有快慢兩種速度，這是R系列斜齒輪減速機傳動比決定的。以R47減速機為例快速用P表示，速比為 6：1；慢速用M表示，速比24：1同時絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的。而計算升降速度的重要參數(shù)就是螺距。R47減速機的螺距為6mm，那么我們以4P普通電機來計算（4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min）
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- [減速機型號]NMRV減速機法蘭連接盤的特性2016年11月29日 18:12
- NMRV減速機在同根管道內(nèi)，壓力相同的法蘭選擇的墊片應該要樣，這樣才便于以后互相交換。對于采用橡膠板的管道，墊片好也選擇橡膠的，例如水管線。墊片的選擇原則是：盡量靠近小寬度選擇，這是在確定墊片不會被壓壞的前提應該遵循的原則。第三，連接法蘭：檢查法蘭、螺栓和墊片的規(guī)格是否符合要求。密封面要保持光滑整潔，不能有毛刺。NMRV050減速機螺栓的螺紋要完整，不能有缺損，嵌合要自然。墊片質(zhì)地要柔韌，不易老化，表面沒有破損，褶皺、劃痕等缺陷。裝配法蘭前，要把法蘭清洗干凈，去除油污、灰塵、銹跡等雜物，密封線剔除干凈
- 閱讀（210） 標簽：蝸輪蝸桿減速機|蝸輪蝸桿減速機選型指南
- [減速機型號]S系列減速機蝸輪正確嚙合2016年11月29日 16:57
- S系列減速機蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當小于嚙合齒間當量摩擦角時，機構自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使S67減速機蝸桿分度圓直徑進行了標準化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大；定時，q小則導程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機傳動效率相應提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。
- 閱讀（94） 標簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
- [減速機型號]TKM58減速機聯(lián)軸器的傳動精度與制造成本2016年11月29日 15:19
- TKM58減速機聯(lián)軸器外形尺寸，即大徑向和軸向尺寸，必須在機器設備允許的安裝空間以內(nèi)。間選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調(diào)整容易的聯(lián)軸器。大型機器設備調(diào)整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。K47減速機金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護工作量。
- 閱讀（106） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]直交軸減速機齒輪軸的制作材料2016年11月29日 13:32
- 通過對HG直交軸減速機的結構，發(fā)展歷程的分析，然后就對直交軸減速電機性能影響較大的部分，即驅(qū)動軸作了詳細的設計說明，并對軸的加工工藝做了分析。終設計出了種主要用于HG直交軸齒輪減速機驅(qū)動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價，對應力集中敏感性較低，應用更廣泛。常用作軸的材料的碳素鋼有35、45、和50等優(yōu)質(zhì)中碳鋼，其中尤以45號鋼的應用更廣泛。為了能夠保證機械性能般應進行調(diào)質(zhì)或正火處理。
- 閱讀（83） 標簽：直交軸減速電機|直交軸齒輪減速機批發(fā)商價格
- [減速機型號]F127減速機齒輪泵的維修方式2016年11月29日 11:52
- F127減速機齒輪泵的維修方式。大家好，VEMT小編又來了和大家起學習新的減速機資訊了，小編對于關注我們的朋友們也不勝感激，我們這期要來繼續(xù)關注下齒輪泵，今天的主題講的是F系列減速機齒輪泵的維修方式，讓我們起來了解下： 齒輪泵作為F系列減速機的輸液中繼，就占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發(fā)生故障不去維修的話，輸液中斷，分分鐘導致氣溫過高
- 閱讀（89） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]R系列減速機軸承的拆裝知識2016年11月29日 08:51
- 要對R47減速機的軸承結構進行拆裝也比較方便。先我們需要將R系列速機進行解題，把聯(lián)軸器拆下，再取出斜齒輪減速機軸封的端蓋，按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側加工槽位上加上骨架油封，而帶癱瘓的側向內(nèi)。在對R系列減速機進行回裝時，如果R47減速機的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體斜齒輪減速機和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。
- 閱讀（316） 標簽：r系列減速機|r系列減速機零售價格
