VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [常見問題]5200W伺服電機減速機帶動19T噸卷揚機2020年12月09日 17:25
- 5200W伺服電機減速機帶動19T噸卷揚機。隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展，岸橋集裝箱起重機也是趨向于大型化、高速化和高效率。岸橋集裝箱起重機用于碼頭前沿從事船與岸間集裝箱裝卸作業(yè)的主要設(shè)備。由于岸橋集裝箱起重機具有安全、高效、可靠等特點，從而成為連接水陸運輸?shù)难b卸設(shè)備，在全球集裝箱運輸和貿(mào)易中發(fā)揮著不可替代的作用。用戶想改良一種卷揚機用在這樣的環(huán)境上，此時他的要求是使用5200W的伺服電機匹配上減速機之后可以帶動19噸的卷揚機進行運行，此時應(yīng)該選擇多大的減速機配上他的伺服電機才能
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- [電機選型]國道211線發(fā)生山體塌方，導(dǎo)致道路中斷正在搶修2020年06月22日 14:08
- 這幾天，陜西安康市連續(xù)出現(xiàn)暴雨天氣。受此影響，6月20日19時40分，連接安康市和安康市嵐皋縣的唯一一條干線公路——國道211線發(fā)生山體塌方，導(dǎo)致道路中斷。
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- [電機選型]我國盾構(gòu)核心部件國產(chǎn)化取得重大突破，世界首臺礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面硬巖掘進機下線2020年05月30日 16:33
- 據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，世界首臺礦用小轉(zhuǎn)彎全斷面硬巖掘進機（“中鐵819號”TBM）10日在中鐵工程裝備集團有限公司鄭州基地正式下線，這標(biāo)志著我國隧道掘進機的高端研發(fā)制造水平進一步提升，朝著更新、更精、更前沿的方向不斷邁進
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- [常見問題]三相380V的4KW制動電機配R系列減速機達(dá)到19.1比怎么選型？2020年04月25日 15:51
- 三相380V的4KW制動電機配R系列減速機達(dá)到19.1比怎么選型？不同使用環(huán)境不同的運行背景以及參數(shù)要求都將導(dǎo)致這個設(shè)備與別的設(shè)備不一樣。每一種設(shè)備都要根據(jù)自己所處的工作環(huán)境去設(shè)計他應(yīng)該有的樣子，而在這樣情況下，動力是必不可少的。而選擇動力裝置的時候，有的是選擇使用電動機，而有的是因為扭矩以及速度的要求所以使用的是電機減速機組合使用的形式用在設(shè)備上
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- [減速機圖紙]設(shè)備負(fù)載12噸，需要19轉(zhuǎn)輸出的直角減速機，應(yīng)該怎么選型？2019年07月10日 17:20
- 設(shè)備負(fù)載12噸，需要19轉(zhuǎn)輸出的直角減速機，應(yīng)該怎么選型？在開發(fā)建設(shè)的過程中，因為施工的需要，往往會使用一些大型或者是重型的設(shè)備。那么這些重型的設(shè)備可能用來吊裝一些建筑材料，比如成型的橋面路段等等。這些材料都是重達(dá)10幾噸或者是幾十噸的，所以需要設(shè)備可以提供足夠的力才能使用在這工程項目上。在不久之前的一次設(shè)備的選型過程中有個用戶對于減速機以及電機有這樣的要求，組合之后的動力可以滿足設(shè)備的12噸負(fù)載，輸出轉(zhuǎn)速為19轉(zhuǎn)每分鐘的直角減速機。
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- [減速機圖紙]電梯上用的齒輪減速機GR67-Y112M4-19.812019年05月25日 15:43
- 電梯上用的齒輪減速機GR67-Y112M4-19.81。電梯是我們?nèi)粘＝?jīng)常接觸的一種工具，他方便了人們穿梭于不同的樓層，也為人們節(jié)省了大量的時間，方便的同時也提高了效率。那么電梯是怎么運行的呢？在運行的過程中需要哪些設(shè)備輔助支持呢？今天就來看看看電梯的結(jié)構(gòu)以及電梯運作過程中的動力系統(tǒng)
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- [減速機圖紙]NMRV030減速機粗軋機NMRV030/040-Y100-2.2KW減速機位移解決方法2018年01月27日 16:47
- NMRV030減速機粗軋機NMRV030/040-Y100-2.2KW減速機位移解決方法。粗軋機壓下裝置傳動機構(gòu)采用NMRV030減速機，它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大的特點，其主要由蝸輪、蝸桿、軸承、軸承盒、箱體等，其它包括油封、壓蓋等。蝸輪蝸桿減速機為了提高效率，蝸輪采用ZQA19-4鋁青銅材質(zhì)，蝸桿則采用45號鍛鋼
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- [減速機型號]板坯連連鑄機NMRV040減速機改造方案2018年01月09日 17:21
- 板坯連連鑄機NMRV040減速機改造方案。煉鋼廠板坯連鑄機是采用直結(jié)晶器多點彎曲多點矯直弧形板坯連鑄機，終將單倍定尺鑄坯送往中厚板軋鋼車間加熱爐。為提升產(chǎn)能，需要對板坯連鑄機進行改造，鑄坯斷面由原來的200mm×1600～1900mm改為200mm×2100 mm。改造后，產(chǎn)能得到大幅提升，但鑄坯輸送輥道卻頻頻損壞
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- [減速機圖紙]行星減速機樣本-精密行星齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:48
- 60行星減速機樣本,64行星減速機圖紙,70行星減速機圖紙,78行星減速機圖紙,80行星減速機圖紙,90行星減速機圖紙,110行星減速機圖紙,115行星減速機圖紙,120行星減速機圖紙,140行星減速機圖紙,142行星減速機圖紙,155行星減速機圖紙,160行星減速機圖紙,190行星減速機圖紙,242行星減速機圖紙,
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- [減速機圖紙]火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機2017年03月07日 10:18
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故？3號鍋爐和2號空氣預(yù)熱器修復(fù)后第5次點火。19日2050，汽輪機F系列減速機定速，鍋爐投10只油槍運行，運行參數(shù)正常。19日21：00，運行人員發(fā)現(xiàn) 1 號空氣預(yù)熱器煙溫高，經(jīng)CRT 畫面檢查確認(rèn)
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- [減速機圖紙]VEMT減速電機中工程營銷策略問題2017年02月17日 11:07
- VEMT減速電機中工程營銷策略問題。VEMT集團概況：VEMT傳動成立與1976年，2006年進駐中，創(chuàng)辦“祥如機電”生產(chǎn)工程。目前公司生產(chǎn)人數(shù)5000人，全部職工有7000人。主要生產(chǎn)硬齒面斜齒輪減速機（S、K、F、R系列）、方箱鋁殼NMRV蝸輪減速機、準(zhǔn)雙曲面減速機，直交軸減速電機及配套三相異步電機
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承潤滑與密封2017年01月16日 08:59
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承潤滑與密封。S系列減速機對于蝸桿傳動，采用封閉式傳動，對于蝸輪副的傳動效率在η1=（0.70-0.75）之間，對于圓柱齒輪也采用閉式窗洞，傳動效率在η2=（0.94-0.98）之間，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機采用漸開線蝸桿GB/T 10085-1998，根據(jù)庫存材料的情況，并考慮到傳動的功率不太大速度也不太大
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- [減速機圖紙]VEMT傳動工廠建設(shè)歷史2017年01月11日 08:55
- VEMT齒輪減速電機直是領(lǐng)先的制造商和齒輪減速馬達(dá)供應(yīng)商自1976，當(dāng)該公司的創(chuàng)始人，Huangdingfu，第次開始消除傳動軸機床和生產(chǎn)機械。從那時起，它已經(jīng)發(fā)展為生產(chǎn)可靠的解決方案而精心設(shè)計的聲譽工程，以確?？蛻舻囊螅源_保達(dá)到大可能的效率增益。VEMT從未停止過推產(chǎn)品的邊界無論是在技術(shù)和制造技術(shù)。它的2011由VEM工業(yè)運動采集允許它擴大它的全球足跡和投資，以推進其工程設(shè)施，并建立個集成的，精益生產(chǎn)過程使交貨時間低，甚至完全定制的，次性的齒輪減速電機
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- [電機選型]VEMT電機節(jié)省能源解決方案2017年01月10日 15:36
- VEMT電機節(jié)省能源解決方案。自從1976年VEMT電機已眾所周知，尊敬的界各地客戶，被其高效可靠的優(yōu)勢所吸引。此款電機也為公司擁有了鋪平的道路，具有強烈的傳統(tǒng)新的技術(shù)和解決方案；這傳統(tǒng)今天依然活著，為VEMT推動了新的IE4，超效率技術(shù)?，F(xiàn)在的中工業(yè)運動的部分，支持VEMT投資與新建筑發(fā)展業(yè)務(wù)在浙江，上海，天津，廣東制造總部
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- [合作客戶]減速機生產(chǎn)廠家推薦防治“荒漠化”中運輸機減速機的應(yīng)用2017年01月09日 10:16
- 減速機生產(chǎn)廠家推薦直到1976年常見的解決方案，駕駛滾子是個內(nèi)嵌傘齒輪減速機安裝在個基座上將輸出軸與滾子連接的固體聯(lián)軸器。設(shè)計非常堅固和安裝底座的支持允許指定的減速機和電機能夠承受當(dāng)軋輥承受金屬負(fù)荷時產(chǎn)生任何反力。雖然設(shè)計是以適合為目的，但不可否認(rèn)的是也有固有的缺陷。基座安裝需要大足跡為每個驅(qū)動系統(tǒng)，占用寶貴的樓面空間。這個必要的指定耦合也帶動了采購成本安裝和維護要求。工廠工程師需要個新的解決方案，它仍然提供了魯棒性和扭矩應(yīng)用程序所需的輸出
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- [減速機型號]K系列減速電機齒輪傳動的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列減速電機兩基圓在個方向只有條內(nèi)公切線，所以任意接觸點的公法線都通過定點C，這表明用漸開線作齒廓符合齒廓嚙合基本定律。對于K系列減速電機齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)，所以設(shè)計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準(zhǔn)則進行計算。對于高速大功率的齒輪傳動（如K67減速機主傳動、汽輪發(fā)電機組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進行計算（參閱GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，雖然般不進行計算，但應(yīng)采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力。
- 閱讀（127） 標(biāo)簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]K系列減速電機齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機輪齒根部和部都凹進，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調(diào)小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機，運用時發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內(nèi)，嘯叫消逝
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸桿傳動的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV減速機蝸桿的齒厚公差喉部直徑公差為每件必冽的項目。NMRV063減速機蝸桿的圓周齒距累積誤差、圓周齒距偏差、分度誤差勻(用于多頭蝸桿)和螺旋線，誤差極據(jù)用戶要求進行投蝸桿的各項公差值和極限偏差值。GB/T16445～1996根據(jù)用戶使用要求將側(cè)隙合,準(zhǔn)保證側(cè)隙歹和小保證側(cè)隙。為般傳動應(yīng)保證的側(cè)隙。用干要求側(cè)除盡可能小而又不致卡死的場合。對特殊要求，允許在設(shè)計中具體確定。NMRV063減速機蝸桿副的側(cè)隙由蝸桿法向弦齒厚減薄量來保證
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- [減速機型號]S系列減速機油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)S67減速機軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成S系列減速機安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以S195型柴油機曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪制造材料2016年10月29日 15:28
- 由于S系列減速機鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我的保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB5216-85)，在此技術(shù)條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學(xué)成分、淬透性能數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：用于制造S系列減速機齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，S77減速機采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決
- 閱讀（127） 標(biāo)簽：s系列減速機|S系列減速機廠家直銷零售價
