有效解決NMRV063/090-Y90-1.5KW減速機(jī)蝸桿徑向偏差的方法。某軋鋼廠中厚板投入了粗軋機(jī)列，實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)架軋制，產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)量都有了很大的飛越。粗軋機(jī)機(jī)械壓下部分，主要由兩臺壓下蝸輪蝸桿減速機(jī)以及相關(guān)液壓平衡系統(tǒng)組成。在生產(chǎn)過程中，壓下輥縫控制、板型精度控制等數(shù)據(jù)，主要來源于分別安裝在軋機(jī)傳動側(cè)及操作側(cè)的兩臺壓下RV減速機(jī)蝸桿軸端的壓下編碼器，編碼器使用的好壞直接制約了生產(chǎn)。自2015年下半年，粗軋機(jī)壓下蝸輪蝸桿減速機(jī)開始出現(xiàn)蝸桿徑向偏差現(xiàn)象，生產(chǎn)時間越久，幅度越來越大，徑向達(dá)到1~2毫米，運(yùn)行穩(wěn)定性劣化，蝸輪蝸桿減速器振動及噪音明顯，而徑向偏差還會影響編碼器內(nèi)置的軸承負(fù)載，直接影響了編碼器的正常使用，高峰時個月?lián)p壞了兩個編碼器，對生產(chǎn)造成不必要的損失。

針對現(xiàn)場情況，對故障原因進(jìn)行了分析，采用編碼器心軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)等方法，終于解決了RV減速機(jī)蝸桿徑向偏差過大的問題。保障生產(chǎn)的順行。編碼器心軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)：在安裝端面由原平面結(jié)構(gòu)改為沉臺結(jié)構(gòu)。利用RV減速機(jī)蝸桿出軸端頭位置設(shè)計與之配合的沉臺，沉臺內(nèi)孔尺寸與蝸桿軸尺寸相適應(yīng)，采用過度配合，安裝時人員只需將心軸安裝面直接裝入蝸桿軸頭，不需要再進(jìn)行蝸桿軸與心軸的軸線調(diào)整找正工作，且在效控制運(yùn)轉(zhuǎn)中編碼器小軸的圓跳動。心軸與蝸輪蝸桿NMRV063減速機(jī)中的蝸桿軸之間的尺寸間隙采用過度配合，自身具備定位及連接作用，減少對連接螺栓的安裝要求，達(dá)到了即使連接螺栓預(yù)緊力不夠，造成松動也不會造成軸線的偏移的問題。在心軸加工制作過程中，在安裝圓盤端面先鉆個中心孔，將小軸安裝至中心孔，兩者過盈0.05-0.1mm,焊接后進(jìn)行車削加工，有效地保證了編碼器和RV減速機(jī)的同軸度。避免原先在制作過程中產(chǎn)生的人為的同軸度誤差。
效果驗證：對調(diào)整后的RV減速箱蝸桿軸向位移進(jìn)行檢測，達(dá)到了0.6~1.0毫米，效果顯著，滿足了現(xiàn)場使用的要求。對改進(jìn)后的編碼器心軸使用情況進(jìn)行了跟蹤,跳動量可有效控制在0.20毫米之內(nèi)。編碼器的平穩(wěn)運(yùn)行得到了極大的提升，使用至今未出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象。粗軋機(jī)壓下機(jī)械蝸輪蝸桿減速機(jī)經(jīng)過檢修后，振動和噪音大幅度降低，設(shè)備穩(wěn)定性大大提高，說明工作人員對編碼器心軸的結(jié)構(gòu)改進(jìn)是成功的。不僅降低對安裝人員技術(shù)水平的要求，安裝精度由配件的結(jié)構(gòu)形式和加工精度來保證，而且還杜因為人為的因素造成事故的發(fā)生，有效保障了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。http://www.fzyswl.com/Products/nmrv063jsj.html